Proporcionar al motor el lubricante necesario, a las presiones y flujos requeridos.
Sistema del motor encargado de interponer una capa de lubricante entre las piezas móviles a fin de disminuir el roce y desgaste.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Cárter. Varilla indicadora de nivel. Bomba de aceite. Válvula de sobrepresión . Termocontacto e indicador al conductor (Opcional). Bypass. Filtro de aceite. Puerto y switch de presión. Indicador de presión al conductor. Galerías de lubricación.
LUBRICANTE
Es un material del tipo líquido, semi-líquido o sólido que se interpone entre dos superficies en contacto que están sometidas a roce o fricción una contra otra. Su función es la de eliminar al máximo posible el roce entre las superficies en contacto.
El lubricante deberá tener características especiales según sea al mecanismo que se aplique de forma tal que otorgue la máxima protección tanto a desgastes como a oxidaciones y temperaturas de trabajo.
PRESIÓN DE ACEITE
Dificultad del aceite para escurrir por entre los mecanismos en contacto. Un mecanismo en buen estado y con el ajuste debido genera alta presión de aceite.
CLASIFICACIÓN DE LUBRICANTES
Norma A.P.I. para Motor de Combustión Interna tipo OTTO
“S” Spark Combustión
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SG
SH
Norma A.P.I. para Motor de Combustión Interna tipo Diesel
“C” Combustión by Pression
CA
CB
CC
CD
CD-II
CE
CF-4
CG-4
Clasificación de Viscosidad SAE para Aceites de Motor.
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FALLAS PRINCIPALES DE LA LUBRICACIÓN
SÍNTOMA 1
El indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presión de aceite con el motor funcionando
Causas:
Falta de aceite en el cárter del motor.
Sensor de presión o indicador en mal estado.
Colador de aceite obstruido.
Tubo de aspiración de la bomba quebrado.
Bomba de aceite en mal estado.
Válvula de descarga pegada en abierto.
SÍNTOMA 2
Presión de aceite baja
Causas:
Aceite muy diluido o no corresponde grado de viscosidad.
Aceite demasiado caliente ( ref. x aire).
Colador parcialmente tapado.
Tubo de aspiración de la bomba fisurado.
Nivel de aceite en cárter bajo.
Cojinetes de biela, bancada o de leva desgastados.
Sello o galería de aceite con fugas.
SÍNTOMA 3.
Presión excesiva de aceite
Causas:
No corresponde grado de viscosidad del aceite.
Válvula de descarga de la bomba no abre (frío).
Conductos obstruido en forma parcial.
SÍNTOMA 4.
Gasto de aceite
Causa:
Pérdida de aceite al exterior por fugas.
SÍNTOMA 5
Consumo de aceite.
Causas :
Entrada de aceite a la cámara de combustión por anillos y cilindros con desgaste.
Guías y retenes de válvulas en mal estado.
SÍNTOMA 6
Aceite emulsionado (lechoso)
Causas :
Agua en el aceite por filtraciones en empaquetadura de culata.
Agua en el aceite por filtraciones en cilindros (fisurados o sus empaques).
Sello de agua roto en culata o conductos interiores.
NOTA. Condensaciones de agua en tubo de varilla medidora, pared interior de tapa de válvulas y en tapa de llenado de aceite son normales debido a la condensación sobre todo en ambientes húmedos y fríos.
